Oubliez vos habitudes. Avec son nouveau volant rectangulaire Hypersquare, Peugeot supprime la liaison m\u00e9canique entre vos mains et la route. Sensation de manette de jeu vid\u00e9o, visibilit\u00e9 accrue, agilit\u00e9 bluffante, nous avons pris les commandes de cette technologie qui facilitera vos cr\u00e9neaux. Essayer c\u2019est l\u2019adopter ?<\/p>\n
Chers futurs acheteurs de Peugeot<\/a>, pr\u00e9parez-vous \u00e0 conduire avec un volant\u2026rectangulaire ! La marque au Lion souhaite mettre entre vos mains son fameux Hypersquare<\/a>, que nous avons d\u00e9j\u00e0 vu en novembre dernier sur le concept Polygon<\/a>. Valid\u00e9 par les ing\u00e9nieurs et designers, il sera inaugur\u00e9 sur la nouvelle petite 208 \u00e9lectrique<\/a> d\u00e8s 2027.<\/p>\n \n Pour aller plus loin<\/span> L\u2019Hyper quoi, vous dites ? Il s\u2019agit d\u2019une commande de direction en forme de rectangle, qui promet de transformer vos trajets en partie de jeux vid\u00e9o. Exit donc le traditionnel volant circulaire, bonjour la manette de console !<\/strong><\/p>\n Avec le volant Hypersquare de Peugeot, vous pouvez oublier tout ce que vous avez appris \u00e0 l\u2019auto-\u00e9cole et ce que vous avez l\u2019habitude de faire lorsque vous conduisez votre voiture. D\u00e9routant. Le traditionnel mouvement de \u00ab moulinet \u00bb pour n\u00e9gocier une s\u00e9rie de virages serr\u00e9s ou pour se garer devrait bient\u00f4t partir aux oubliettes.<\/p>\n Invit\u00e9s sur les circuits du centre d\u2019essai de Peugeot \u00e0 Belchamp (Doubs), nous l\u2019avons essay\u00e9 pour vous et nous vous d\u00e9cryptons cette r\u00e9volution qui ne tourne plus rond.<\/p>\n Pour son volant Hypersquare, Peugeot<\/a> a d\u2019abord fait le pari audacieux de concevoir un objet design, assez futuriste. Au premier coup d\u2019\u0153il, il s\u2019apparente davantage \u00e0 une manette de console ou \u00e0 une commande d\u2019un avion qu\u2019\u00e0 un volant classique.<\/p>\n Il s\u2019agit donc d\u2019un \u00e9quipement compact, rectangulaire, perc\u00e9 de quatre alv\u00e9oles appel\u00e9es \u00ab pods \u00bb<\/strong> et orn\u00e9 de quelques boutons. D\u2019une simple pression du pouce, vous activez l\u2019assistance vocale ou g\u00e9rez le r\u00e9gulateur de vitesse par exemple. Le gros logo du Lion, quant \u00e0 lui, tr\u00f4ne fi\u00e8rement au centre de l\u2019engin.<\/p>\n Ce n\u2019est pas une nouveaut\u00e9 en soi, puisque Tesla<\/a> qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 ses Model S et Model X de ce type de volant atypique<\/a>, baptis\u00e9 Yoke, mais la technologie diff\u00e8re ici radicalement. Chez le constructeur am\u00e9ricain, le volant est reli\u00e9 au train avant par une colonne de direction classique. Du c\u00f4t\u00e9 du Lion fran\u00e7ais, la v\u00e9ritable sensation de nouveaut\u00e9 se ressent davantage \u00e0 la conduite.<\/p>\n Nous prenons place \u00e0 bord d\u2019un SUV e-2008<\/a> \u00e9quip\u00e9 pour l\u2019occasion du volant Hypersquare. Le premier tour de piste avec un volant rectangulaire entre les mains est d\u00e9stabilisant, mais, il suffit \u00e0 constater l\u2019aide consid\u00e9rable \u00e0 la conduite de ce format.<\/p>\n \n Pour aller plus loin<\/span> Pourquoi ? Derri\u00e8re cet objet se cache la technologie steer-by-wire<\/a> (direction par fil) \u2013 pour en revenir \u00e0 Tesla, le Cybertruck<\/a> dispose \u00e9galement de cette technologie. Elle supprime la colonne de direction physique reliant vos mains aux roues et tous vos mouvements se transforment ainsi en impulsions \u00e9lectriques (donc aucune liaison m\u00e9canique). Ce qui permet une agilit\u00e9 aussi efficace que d\u00e9concertante.<\/p>\n La direction est directe, quelques centim\u00e8tres de braquage se transforment en un changement de cap total. L\u00e0 o\u00f9 un volant classique demande deux tours et demi pour braquer les roues au maximum, l\u2019Hypersquare se contente seulement d\u2019un demi-tour<\/strong> (170\u00b0 de chaque c\u00f4t\u00e9 avant d\u2019arriver en but\u00e9e). Vigilance oblige.<\/p>\n On garde ainsi les mains de chaque c\u00f4t\u00e9 du volant rectangle et on ne croise plus jamais les bras, m\u00eame pour r\u00e9aliser un cr\u00e9neau serr\u00e9, contourner un obstacle ou faire demi-tour. Sinc\u00e8rement, en montant \u00e0 bord, on doute de la capacit\u00e9 de l\u2019objet<\/strong>. Pourtant, on s\u2019adapte tr\u00e8s vite, d\u00e8s le deuxi\u00e8me tour de piste, soit en moins de 5 minutes. On fait carr\u00e9ment moins d\u2019effort, le geste devient naturel. En revanche, c\u2019en est fini de la conduite \u00e0 une main. D\u00e9stabilisant.<\/p>\n Autre avantage, cette forme de volant in\u00e9dite am\u00e9liore notre champ de vision par rapport au syst\u00e8me i-Cockpit des Peugeot actuelles. Rappelons que pour certaines de nos positions de conduite, les compteurs sont parfois obstru\u00e9s par le volant. Plus besoin de regarder \u00ab \u00e0 travers \u00bb ou \u00ab au-dessus \u00bb du volant, le tableau de bord devient parfaitement lisible. Et, le cr\u00e9neau, test\u00e9 sur circuit avec des plots, devient un jeu d\u2019enfants tant les man\u0153uvres sont facilit\u00e9es et le nombre de tours de volant r\u00e9duit de but\u00e9e \u00e0 but\u00e9e.<\/p>\n Nous avons repris dans la foul\u00e9e le volant dans un autre e-2008 \u00e9quip\u00e9 dans un syst\u00e8me de direction classique afin de se faire une id\u00e9e \u00e0 chaud de cette avanc\u00e9e technologique. Les premiers virages ont demand\u00e9 ainsi beaucoup de \u00ab moulinets \u00bb et donc d\u2019efforts physiques, tant nous pensions que le rayon de braquage avait augment\u00e9.<\/p>\n Le volant Hypersquare en a perturb\u00e9 plus d\u2019un. Les premiers coups de volants sont certes d\u00e9stabilisants mais l\u2019usage devient intuitif. En ville, la voiture semblera s\u00fbrement plus vive et plus agile. Sur autoroute, l\u2019\u00e9lectronique durcira la direction pour \u00e9viter les coups de volant brusques et garantir la s\u00e9curit\u00e9, selon les experts. \u00c0 voir justement comment les avantages d\u2019agilit\u00e9 du volant Hypersquare seront compatibles sur des trajets \u00e0 plus grandes vitesses et si sa prise en main des conducteurs reste tout aussi naturel qu\u2019en zone urbaine.<\/p>\n La marque Peugeot rassure \u00e9galement les plus sceptiques sur la fiabilit\u00e9 de ce syst\u00e8me, qui est doubl\u00e9 (deux moteurs, deux circuits \u00e9lectriques) : si l\u2019un flanche, le second prend imm\u00e9diatement le relais. Attendez, on vous voit venir, vous les plus r\u00e9fractaires, Peugeot ne bannira pas totalement le volant rond et la direction m\u00e9canique traditionnelle, qui seront toujours disponible \u00e0 la commande. Le co\u00fbt de cette option Hypersquare, lui, n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9.<\/p>\n Envie de rejoindre une communaut\u00e9 de passionn\u00e9s ? Notre Discord<\/a> vous accueille, c\u2019est un lieu d\u2019entraide et de passion autour de la tech.<\/p>\n<\/div>\n
On est mont\u00e9s \u00e0 bord du Peugeot Polygon, et on a \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par cette voiture \u00e9lectrique au volant r\u00e9volutionnaire<\/a>\n<\/p>\nUn volant rectangulaire, l\u2019objet design entre console de jeux vid\u00e9o et cockpit d\u2019avion<\/h2>\n
La technologie \u00ab steer-by-wire \u00bb : la fin de la m\u00e9canique<\/h2>\n
\u00ab Le ressenti d\u2019une Peugeot doit rester le m\u00eame \u00bb : on a discut\u00e9 du volant r\u00e9volutionnaire des futures Peugeot avec ses cr\u00e9ateurs<\/a>\n<\/p>\nUne adaptation \u00ab \u00e9clair \u00bb de l\u2019Hypersquare<\/h2>\n