Une ancienne navette, le « Stena Vision », est récemment entrée dans les eaux du détroit de Gibraltar pour effectuer des tests d’accostage dans les ports de Tanger Med et de Tarifa. Cette initiative s’inscrit dans le cadre des préparatifs pour opérer sur la ligne maritime au service de la société marocaine AML.
Cette démarche vise à remplacer le navire « Morocco Sun », qui est à l’arrêt depuis septembre dernier. Toutefois, des interrogations subsistent quant à la modernité et à l’efficacité du nouveau navire. Le « Stena Vision », vieux et usé, a été mis en service pour la première fois en 1987 sous le nom de « Stena Germanica », son infrastructure principale datant de 1982, le classant ainsi parmi les plus anciens navires encore en activité dans ce type de ligne.
Le navire a rencontré des difficultés depuis sa construction, notamment à cause de retards de livraison qui ont engendré des problèmes contractuels avec le chantier naval polonais, qui peinait à respecter ses engagements envers le groupe suédois Stena.
Le « Stena Vision » pèse 39 178 tonnes (capacité brute) et possède une puissance de 33 098 kilowatts, ce qui lui permet théoriquement d’atteindre une vitesse de 21 nœuds. Cependant, étant donné son ancienneté, des doutes persistent sur l’efficacité de ses systèmes mécaniques et de sécurité comparés à des navires modernes.
Bien que la société AML présente cette étape comme une mise à jour de sa flotte, le choix d’un navire âgé de plus de 40 ans demeure controversé, en particulier au regard des préoccupations liées à la sécurité, à la consommation d’énergie élevée et aux coûts de maintenance élevés pouvant accompagner l’exploitation de navires de cet âge.
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