{"id":14109,"date":"2026-07-11T15:13:15","date_gmt":"2026-07-11T14:13:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tanja7.com\/es\/?p=14109"},"modified":"2026-07-11T15:13:16","modified_gmt":"2026-07-11T14:13:16","slug":"camioneros-marroquies-protestan-por-la-obligacion-de-utilizar-tacografos-y-de-cumplir-con-horas-de-descanso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tanja7.com\/es\/14109","title":{"rendered":"Camioneros marroqu\u00edes protestan por la obligaci\u00f3n de utilizar tac\u00f3grafos y de cumplir con horas de descanso."},"content":{"rendered":"<div id=\"intext\">\n<p>Los camioneros marroqu\u00edes que transportan veh\u00edculos de hasta 3,5 toneladas se quejan de que las autoridades espa\u00f1olas, en aplicaci\u00f3n de una normativa europea, les imponen el tac\u00f3grafo, el descanso y otras medidas. La Asociaci\u00f3n Marroqu\u00ed de Transporte Intercontinental por Carretera (AMTRI) declar\u00f3 que los conductores marroqu\u00edes enfrentan crecientes dificultades debido a la implementaci\u00f3n por parte de Espa\u00f1a del Paquete Europeo de Movilidad, que ahora somete a los camiones ligeros, con un peso entre 2,5 y 3,5 toneladas,<\/p>\n<p><span dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"><span dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\">The Moroccan Association of Intercontinental Road Transport (AMTRI) stated that Moroccan drivers are facing increasing difficulties due to Spain&#8217;s implementation of the European Mobility Package, which now subjects light trucks, weighing between 2.5 and 3.5 tons, <\/span><\/span><b>a la misma normativa que los camiones pesados.<\/b><\/p>\n<p><b>Seg\u00fan estas medidas, los camiones deben utilizar tac\u00f3grafos digitales, respetar las horas de conducci\u00f3n y descanso legalmente establecidas, y someterse a inspecciones m\u00e1s estrictas en los pasos fronterizos y puertos espa\u00f1oles para verificar las licencias y permisos de transporte internacional.<\/b><\/p>\n<p>La nueva normativa exige que los camiones se dirijan a zonas de aparcamiento designadas antes de iniciar los tr\u00e1mites de entrada a Marruecos, y que registren el n\u00famero y la ubicaci\u00f3n de la zona de aparcamiento antes de activar los tr\u00e1mites administrativos. Se asegura que esto puede causar retrasos de hasta cinco d\u00edas.<\/p>\n<p>Explic\u00f3 que la capacidad de estas zonas de aparcamiento es insuficiente para dar cabida al gran n\u00famero de camiones, lo que provoca una grave congesti\u00f3n que obliga a muchos conductores a detenerse en las carreteras adyacentes a los puertos. <b>Esto les expone a multas que pueden superar los 1.000 \u20ac, adem\u00e1s de someter sus camiones a inspecciones exhaustivas en lo que se conoce como el \u00abcarril rojo\u00bb.<\/b><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los camioneros marroqu\u00edes que transportan veh\u00edculos de hasta 3,5 toneladas se quejan de que las autoridades espa\u00f1olas, en aplicaci\u00f3n de una normativa europea, les imponen el tac\u00f3grafo, el descanso y otras medidas. 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