Los camioneros marroquíes que transportan vehículos de hasta 3,5 toneladas se quejan de que las autoridades españolas, en aplicación de una normativa europea, les imponen el tacógrafo, el descanso y otras medidas. La Asociación Marroquí de Transporte Intercontinental por Carretera (AMTRI) declaró que los conductores marroquíes enfrentan crecientes dificultades debido a la implementación por parte de España del Paquete Europeo de Movilidad, que ahora somete a los camiones ligeros, con un peso entre 2,5 y 3,5 toneladas,
The Moroccan Association of Intercontinental Road Transport (AMTRI) stated that Moroccan drivers are facing increasing difficulties due to Spain’s implementation of the European Mobility Package, which now subjects light trucks, weighing between 2.5 and 3.5 tons, a la misma normativa que los camiones pesados.
Según estas medidas, los camiones deben utilizar tacógrafos digitales, respetar las horas de conducción y descanso legalmente establecidas, y someterse a inspecciones más estrictas en los pasos fronterizos y puertos españoles para verificar las licencias y permisos de transporte internacional.
La nueva normativa exige que los camiones se dirijan a zonas de aparcamiento designadas antes de iniciar los trámites de entrada a Marruecos, y que registren el número y la ubicación de la zona de aparcamiento antes de activar los trámites administrativos. Se asegura que esto puede causar retrasos de hasta cinco días.
Explicó que la capacidad de estas zonas de aparcamiento es insuficiente para dar cabida al gran número de camiones, lo que provoca una grave congestión que obliga a muchos conductores a detenerse en las carreteras adyacentes a los puertos. Esto les expone a multas que pueden superar los 1.000 €, además de someter sus camiones a inspecciones exhaustivas en lo que se conoce como el «carril rojo».
